Kādi faktori var ietekmēt elektroauto uzlādi?

Elektroauto iebūvētā lādēšanas iekārta

• Elektroauto akumulatora uzlāde tiek nodrošināta ar līdzstrāvu.
• Taču, lai arī no maiņstrāvas (AC) elektrotīkla būtu iespējams uzlādēt akumulatoru, tiek izmantota elektroauto iebūvētā lādēšanas iekārta (onboard charger), kas pārveido maiņstrāvu par līdzstrāvu.
• Šīs iebūvētās lādēšanas iekārtas jauda un elektroenerģijas pieslēguma jauda noteiks, cik ātri būs iespējams uzlādēt elektroauto akumulatoru.
• Uzlādējot elektroauto akumulatoru "pa tiešo" ar līdzstrāvu (DC), elektroauto iebūvētā lādēšanas iekārta, vairs netiek izmantota.
• Tās vietā jau uzlādes stacijā darbojas strāvas pārveidotājs, kas pārveido maiņstrāvu par līdzstrāvu.
• Parasti līdzstrāvas (DC) uzlādes stacijā elektroauto baterijas var tikt uzlādētas vairākas reizes ātrāk, jo uzlādi ar maiņstrāvu ierobežo elektroauto iebūvētā lādēšanas iekārtas jauda.

Iebūvētā lādētāja jauda

• Vidēji ātro uzlādi ietekmēs konkrētā elektroauto iebūvētā lādētāja jauda.
• Zināmākajiem modeļiem, piemēram, Nissan Leaf,  Hyundai Ioniq, VW e-Golf, iebūvēts 6 – 7 kW jaudas lādētājs.
• Ja elektroauto tiks pieslēgts pie 11 kW vai 22 kW vidēji ātrās uzlādes stacijas, tad uzlādes ātrums būs līdzvērtīgs ar 3,7 – 7,4 kW iekārtu.

Bateriju dzesēšanas sistēma

• Dažādiem elektroauto modeļiem ir atšķirīgi uzlādes procesa tehniskie risinājumi, kuru uzdevums ir nodrošināt vienmērīgu katra baterijas elementa uzlādi, kā arī aizsargāt baterijas no pārkaršanas, gan veicot uzlādi, gan braukšanas laikā, kad baterija atdod enerģiju elektromotoram.
• Paaugstināta bateriju temperatūra samazina uzlādes ātrumu un braukšanas laikā arī nobraucamo attālumu.
• Iegādājoties elektroauto, ir svarīgi pievērst uzmanību tam, ar kādas konstrukcijas bateriju dzesēšanas sistēmu ir aprīkots konkrētais modelis.
• Bateriju dzesēšanas konstrukcijas iedala pasīvajās un aktīvajās.
• Pasīvās dzesēšanas gadījumā bateriju elementi tiek dzesēti ar pievadītu gaisa plūsmu, konstrukcija ir lētāka un mazāk efektīva.
• Aktīvā dzesēšana notiek ar šķidruma cirkulācijas sistēmu; šādas sistēmas nodrošina vienmērīgāku bateriju temperatūru un ir efektīvākas, taču to konstrukcija ir dārgāka, kas ietekmē elektroauto cenu.

Braukšanas režīms un āra gaisa temperatūra

• Ja ar elektroauto, kurš aprīkots ar pasīvo bateriju dzesēšanas sistēmu, ir braukts aktīvi, ilgstoši pa šoseju vai pie augstas āra gaisa temperatūras, uzlādes process var notikt lēnāk nekā identiskos apstākļos ar aktīvās dzesēšanas sistēmu.
• Atsevišķos gadījumos, ja bateriju temperatūra būs pārāk augsta, elektroauto sistēma var neļaut sākt uzlādi tūlīt pēc pieslēgšanas pie lādēšanas stacijas.
• Protams, uzlādes process sāksies, bet brīdi vēlāk un aizņems ilgāku laiku.