Pārmaiņu jauda

Gads sākās ar ambiciozu mērķi – līdz tā beigām Elektrum elektrouzlādes tīklā jābūt vismaz 84 pieslēgvietām. Ansis Valdovskis, Elektrum Drive uzlādes tīkla vadītājs, ir gandarīts, ka tas ir sasniegts un pauž jaunas ambīcijas jau nākamajam gadam.

Lūdzu, komentē, vai tas, ka no malas izskatās, ka Elektrum elektromobilitātes virzienā šis gads bija uzrāviena gads, ir pareizs novērojums?

Lūdzu, komentē, vai tas, ka no malas izskatās, ka Elektrum elektromobilitātes virzienā šis gads bija uzrāviena gads, ir pareizs novērojums?

Gads bija ļoti bagāts ar izaicinājumiem, un pašu uzliktie mērķi bija ļoti ambiciozi, jo to noteikšanas laikā daudzus faktorus nemaz nebija iespējams paredzēt. Taču realitātē mērķi ir ne tikai sasniegti bet pat mazliet pārsniegti. Ļoti daudz lietas ir iemācījos gan es, gan visa mūsu komanda – atlasīta un izveidota tikai pašā gada sākumā, apmācīta un uzlikta uz sliedēm, bet viss ir izdevies. Tomēr galvenais, ko gribu uzsvērt – uzlādes tīkla attīstība nav tikai mūsu darba rezultāts, tajā ir iesaistītas ļoti daudz kolēģu no visa uzņēmuma. Tie ir cilvēki, kas ir jāizceļ šī gada laikā, un kas ar savu iesaisti ir ļāvuši mums veiksmīgi mērķus sasniegt, radīt jaunas lietas un pakalpojumus. Un, manuprāt, tas ir palīdzējis mainīt domāšanu uzņēmumā kopumā –  šī jaunā virziena dēļ pats uzņēmums ir mainījies, ir noticis sava veida pagrieziens. Mūsu mērķi arī nākamajam gadam ir ļoti agresīvi, bet redzu, ka ar šo domāšanas pavērsienu daudzas lietas uzņēmumā  mainās ātrāk, ātrāk pielāgojamies jaunajai situācijai un ejam uz priekšu – to es saskatu arī kā pamatu mūsu ambīciju realizēšanā.

Interesanti fakti:

• Šobrīd pieejamas 25 elektroauto publiskās uzlādes vietas ar 90 pieslēguma punktiem
• Elektroauto uzlāde tagad ir pieejama 9 pilsētās (Rīgā, Mārupē, Jūrmalā, Liepājā, Jelgavā, Valmierā, Aizkrauklē, Jēkabpilī un Daugavpilī)
• Kopējais uzlādētās enerģijas apjoms 2021. gadā ir 157MWh, ietaupot 92 tonnas CO2 izmešu.

Domāšanas pārmaiņas – vai tas neraksturo elektromobilitāti kā tādu, jo kā biznesa joma tā ļoti maina paradumus vispār?

Tieši tā tas arī ir – tā ir lietošanas ieradumu maiņa no ierastā 100 gadu procesa, kurā ielej degvielu bākā un kādu laiku par to nedomā. Šeit ir otrādi – enerģija tiek papildināta ceļā, kurā dodamies. Jāmaina domāšana, piedomājot un plānojot savu maršrutu. Ideālais scenārijs – ja plānojat aiziet uz kino vai teātri un zināt, ka blakus ir elektrouzlāde, šīs lietas var un vajag apvienot. Agrāk tā nedomāja, jo tas nebija aktuāli, šobrīd cilvēkiem jāsalāgo mobilitāte ar ikdienas soļiem. Tāpat izmaiņas novērojamas arī biznesa modeļos – ja lielveikals nekad nav domājis par degvielas tirgošanu, tad šobrīd mēs jau aktīvi runājam par to kā jaunu kultūru, ar kuru var piesaistīt klientus. Vai arī paredzamās izmaiņas pilsētvidē, kur par uzlādi ielas malā līdz šim neviens nav runājis. Ir pilsētas, kas nav gatavas šai paradumu maiņai, bet ir, piemēram, Ventspils un Liepāja, kur ir pavisam citādi, viņiem iet ātri ar domāšanas maiņu. Tieši tādi paši pārmaiņu procesi notiek mūsu uzņēmumu iekšienē. Arī Elektrum gadījumā – bija ierasts, ka elektrība tiek tirgota kabeļa galā rozetē, un tas ir viss. Tagad paveras konceptuāli pilnīgi jauns lauks. 

Gada sākumā tika pateikts par 84 pieslēgvietu izveidi – kāds bija pats ceļš  uz šī mērķa sasniegšanu?

Es domāju, ka mērķis bija salīdzinoši augsts – tobrīd daudzas lietas nemaz nebija skaidri zināmas, runājot par to pašu paradumu maiņu un iekšējiem izaicinājumiem uzņēmumā. Līdz ar to es teiktu, ka sasniegt rezultātu nebija viegli, drīzāk tas bija izaicinoši, daudzos brīžos liekot iespringt, taču – jau augustā zinājām, ka pie mērķa nonāksim. Darbs tika darīts, lai plānveidā nonāktu pie rezultāta. Vai mēs varējām paveikt vairāk? Es teiktu, ka mēs ejam kopsolī ar laiku un darbojamies atbilstoši tirgus situācijai un pieprasījumam. Pašvaldību un uzņēmumu gatavība investēt uzlādē vēl nav tik skaidra. Drīzāk ir tā, ka laiks diktē noteikumus – sabiedrības, pašvaldību un biznesa gatavība, lai ļautu investēt, tikai šobrīd sāk atvērties. Šis vēl nebija gads,  kad varētu teikt, ka tirgus prasa vairāk nekā iespējams uzbūvēt jaunas pieslēgvietas. Drīzāk ir tā, ka mēs spiežam tirgu ātrāk to darīt, stimulējam to un tāpēc sasniedzam rezultātu. Brīdis, kad tirgus sāks dinamiski vērties, vairs nav tālu.

Kas ir tas, kas, piemēram, uzņēmumiem liek izvēlēties mūs kā partneri?

Pirmkārt, tas ir pats Elektrum zīmols, kas vēsturiski ir novērtēts kā uzticams un drošs sadarbības partneris. No otras puses, uzlādes pakalpojums ir ļoti jauns bizness, kurā uzņēmumi grib atrast partneri, ar ko var rēķināties. Protams, risinājumu var iedot arī citi, taču par mums kā zināmu partneri ir pārliecība, ka nepazudīsim, darbus izdarīsim kvalitatīvi un laikus. Tieši tādēļ, ka tas ir jauns un maz zināms bizness, šī niša nav vēl zināma, ir nepieciešams eksperts, un ar šo tēlu arī aktīvi strādājam. Mums ir gan speciālisti, gan arī cenšamies stāstīt, kas ir uzlāde – tas ir arī Elektrum Energoefektivitātes centra  atbalsts ar organizētajiem vebināriem. Aktīvi runājam ar sabiedrību, tajā skaitā ar uzņēmumiem par to, kas ir jāņem vērā, kādi risinājumi jāveido, kāpēc tas ir jādara. Tādā veidā ar izglītības un eksperta tēlu mēs dodam sabiedrībai un uzņēmumiem informāciju, kuras dēļ mums uzticas un izvēlas sadarboties.

Kā šo pašu procesu var vērtēt sadarbībā ar pašvaldībām – šogad reģionos arī ir atvērtas vairākas stacijas?

Visbiežāk iniciatīvu izrādām mēs. Liepāja, piemēram, gan pati uzcēla staciju, kur izmanto mūsu risinājumu. Ogrē arī vairākās vietās ir bezmaksas uzlādes stacijas. Šie abi piemēri parāda, ka pašvaldības domā mūsdienīgi un integrē pakalpojumus, var virzīties jaunās trajektorijās. Taču biežāk mēs kā uzņēmums ejam pie viņiem, runājam, piedāvājam savu redzējumu, iesniedzam savus priekšlikumus – iepriekš  izpētot pilsētas, un katrai iedodam nelielu kartējumu. Bija tādas, kas par šo jautājumu jau bija domājušas, un arī tādas, kas nebija un kam tas bija jaunums. Līdzšinējās uzlādes stacijas reģionu pilsētās ir pie AS "Sadales tīkls" apakšstacijām – mēs esam šo mietiņu iesprauduši un varam izmantot arī kā piemēru citām pilsētām. Mums ļoti labs sadarbības partneris ir AS "Sadales tīkls", kas arī no savas puses popularizē elektromobilitāti un nodrošina tīkla pakalpojumu. Mēs aktīvi strādājam, lai veidotu pašvaldību viedokli un palīdzētu viņiem saprast, kas jāņem vērā, un iet nākamo soli procesa attīstībā, jo tas ir ļoti svarīgi, lai pilsētu centrā būtu vietas, kur var automašīnu uzlādēt. 

Mēs sākam spraust mietiņus arī mikrorajonos – kas vienmēr ticis apšaubīts. Vai uzlāde stacija mikrorajonā atšķiras no citām publiskajām stacijām?

Ir savas līdzības, taču atšķirīgais – mikrorajonos ir savi vēsturiskie faktori, no kuriem svarīgākais  ir stāvvietu neesamība (daudz iedzīvotāju un maz vietas), daudz īpašuma tiesību, un tā ir lielākā problēma, jo līdz ar to daudzi lēmumi stagnē, starp citu, ne tikai elektromobilitātē, un stāv uz vietas. Pavasarī notika FutureHub hakatons, kur mēs mēģinājām rast risinājumus, un  mums ir divi secinājumi.  Pirmkārt, ir jāveido t.s. uzlādes habi, kas ir lielākas stāvvietas, kas aprīkotas ar uzlādi, un tas ir labākais risinājums tur, kur ir problēmas ar stāvvietām. Otrkārt, ēkas iedzīvotāji ar nama apsaimniekotāju paši veido risinājumus, tā ir rokasgrāmata, ko izveidot iedzīvotājiem, lai viņi spētu saprast, kā šo risinājumu izbūvēt. Trešais ir ceļš, ko darām jau tagad – atradām vietas, kur varam izvietot savu uzlādi. Tās ir vecās transformatoru ēkas ar salīdzinoši mazu pielietojumu, mēs tām iedodam otru dzīvību un sakārtojam teritoriju ap tām. Rezultātā ieguvēji ir visi, un parādām, ka arī mikrorajonā var braukt ar elektromobili un to var darīt jau šodien. Tuvākajā laikā vēl vairākās vietās atklāsim šādas stacijas un noteikti turpināsim to darīt 2022. gadā. 

Kādi ir nākamā gada plāni?

Lielākais un svarīgākais – neapstāties pie Latvijas, skatīties uz Lietuvu un Igauniju, aktīvi strādāt tur ar pieslēgvietām, kļūstot par Baltijas mēroga spēlētājiem arī uzlādes tīkla jautājumos. Būs arī jauna lietotne, . kur vienuviet varēs redzēt gan pieejamās uzlādes vietas, gan viegli sākt uzlādi, norēķināties par pakalpojumiem un skatīt uzlādes statistiku.

Un kā ir ar tiem klientiem, kas vēlās ērti uzlādēt auto arī savā privātmājā vai birojā?

Par viņiem arī ir padomāts – šogad sākām piedāvāt elektroauto uzlādes ierīces, gan ar gan bez uzstādīšanas. Tā kā ikviens var izveidot uzlādes vietu savā mājoklī vai birojā. Uzzināt vairāk par Elektrum elektroauto uzlādes staciju tīklu un par uzlādes ierīču un pakalpojumu piedāvājumu varat šeit.